Логистика

Контейнеры попали в штиль

Эксперты считают, что причиной уменьшения объемов производства контейнеров является снижение уровня спроса и уменьшение объема перевозок различных грузов по морю, который значительно увеличился во время мировой пандемии COVID-19, а после этого быстро упал.

Если производить сравнение с 1-варталом 2022 г., тогда было произведено в мировом масштабе - 1,06 млн 20-футовых контейнеров. В 2023 г., в 1-квартале произведено только 306 тыс. единиц - это на 71% меньше. По результатам 2021 г, самый крупный грузоперевозчик по морю, которой считается компания Maersk из Дании, отчиталась о небывалых результатах. Во время снижения грузоперевозок из-за локдаунов, многие перевозчики получили преимущество, когда при COVID-19 значительно увеличились показатели интернет-торговли.

Специалисты компании Maersk в 2022 г., делали прогноз, который указывал на снижение рынка грузоперевозок по морю на фоне снижения пандемии и восстановлению перевозок различных товаров альтернативными способами. После того, как были сняты ограничения, которые связаны с пандемией, значительно снизился уровень спроса на экспорт различных товаров из стран, где наблюдалось небольшое число закрытых предприятий в страны со строгими правилами локдауна. COVID-19 оказал сильное влияние на мировую экономику, что привело к сокращению торговых объемов и задержкам в перевозках. Многие страны ввели ограничения по перемещению грузов и закрыли границы, что снизило объемы импорта и экспорта.

Кроме того, геополитические напряжения между различными странами также оказывают отрицательное влияние на торговлю и перевозки. Возникновение искусственных торговых барьеров, таких как тарифы и санкции, приводит к уменьшению объемов международной торговли и снижает рост производства. Автодоставка грузов из Китая сегодня пользуется высоким спросом и востребованностью, потому как имеет массу преимуществ.

Эти обстоятельства стали причиной перепроизводства стандартных морских контейнеров в Китае. Именно в Китае сегодня производится около 90% от всего мирового объема морских контейнеров. Уже сейчас в китайских порталах находится большое количество морских контейнеров. С учетом этих обстоятельств, компания Maersk решает вопрос о прекращении производства контейнеров, которые предназначены для перевозки сухих грузов. Сокращение производства морских контейнеров имеет свои последствия. Во-первых, это может повлечь за собой ухудшение доступности контейнеров для транспортных компаний и потребителей. Во-вторых, это может привести к задержкам в доставке товаров и повышению стоимости транспортировки.

"Спотовые расценки сегодня на уровне", который неприемлем, отметил глава компании "Hapag-Lloyd" Рольф Хаббен Янсен. По информации The Wall Street Journal, такая ситуация приносит огромные финансовые убытки владельцам морских контейнеров. Если производить сравнение с 2019 г., издержки компании увеличились на 25−30%.