Логистика

В России взлетели цены на грузовые автоперевозки

В России наблюдается значительное увеличение спроса (61 %) на перевозки грузов сухопутным транспортом. Стоимость данной услуги поднялась до 38 %. Перевозчики связывают спрос с нехваткой водителей и техники в ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской области, а также повышением стоимости импортных магистральных тягачей.

По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, в первое полугодие спрос на автомобильные грузоперевозки по РФ вырос более чем вдвое. Святослав Вильде, директор ATI.SU полагает, что это связано с ускоренным импортозамещением и реорганизацией производственных цепочек.

Международные перевозки демонстрируют увеличение спроса лишь на треть, а на экспорт - до 3 %.

Спрос на перевозки из Европы упал на 60-80 %, а из Беларуси, Монголии и Китая вырос до 100 % и выше. По оценке специалистов из ATI.SU, экспорт просел по всем направлениям из ЕС. Сейчас в лидерах по перевозкам находятся Китай, Турция и страны СНГ. Стоимость международных перевозок практически не изменилась.

Иван Головко, руководитель логистической компании Нойтэк подтверждает, что ставки на международные перевозки падают. По словам эксперта, по Турции эта разница составляет около 20 %, а по автоперевозкам грузов из Китая в Россию - 30-40 %.

Глава Нойтэк также отметил, что стоимость перевозок из стран-членов ЕС осталась на прежнем уровне, но там наблюдается снижение их объема из-за сложной экономической и политической ситуации в мире.

Алексей Мисаилов, топ-менеджер российской логистической компании FM Logistic, указывает на рост тарифов на перевозки по России более чем на 15 %. По мнению Алексея, эта тенденция связана с падением цен на международные перевозки.

Топ-менеджер российской транспортно-экспедиционной фирмы SOTA Logistic, Кирилл Латинский, считает, что внутрироссийские перевозки выросли в цене на 15-20 %. Латинский связывает это с нехваткой водителей с категорией Е и отдельных видов техники.

По оценке гендиректора транспортной компании Delko, Санджара Ашуралиева, за первые полгода стоимость логистических услуг выросла на 10-30 %. Среди основных причин роста цен он выделяет удорожание автомобильной техники и сложности с поставками из-за санкций. Эксперт также ожидает, что в третьем квартале рост цен на логистику составит от 15-20 %.

Алексей Мисаилов связывает продолжение роста цен на перевозки с расходами на ежегодное обновление российского автопарка и дефицитом магистральных тягачей. Эту точку зрения разделяет гендиректор компании БВГ, Александр Цыпин: по его подсчетам, в текущем году необходимо поставить на отечественный автопарк почти 40 000 магистральных тягачей, как можно скорее заменить 6.5 тысяч 20-летних грузовиков и порядка 3-6 тысяч транспортных средств, непригодных для эксплуатации.

По мнению господина Цыпина, транспортным компаниям придется потратить время на адаптацию к росту цен на китайские магистральные тягачи и перестройку своих бизнес-процессов. К текущей ситуации они не подготовились должным образом.