Логистика

Прицепная техника уравняется с авто

Минпромторг заявил о намерении распространить на полуприцепы разделение компенсаций утилизационного сбора. Напомним, что в автопроме указанная система уже действует. По предварительным расчетам при локализации более 30% в 2023 г. производители могут ожидать около 80% компенсации. Полная компенсация становится возможной при уровне локализации хотя бы в 50%.

В проекте от правительства разъяснен порядок компенсаций утильсбора производителями из РФ в качестве промсубсидий. Компенсации, предназначенные для прицепной техники, также будут включены в документ.

Для получения полной компенсации вплоть до 2025 г. необходимо будет локализовать 50%, в последующие года – от 60%. 

Представители «Спецавтопром» отметили, что достижение локализации свыше 35% для отдельной прицепной техники будет затруднительным. Речь идет о самосвалах, шторных, изотермических прицепах и т.п. Объясняется это недостаточным количеством компонентов гидравлики, шторных механизмов, компрессоров отечественного производства. Внушительный объем баллов, по мнению Д. Кудрявцева, гендиректора ассоциации, дает локализация именно осевых агрегатов. При этом в прошлом году 45% продукции из всего рынка таких агрегатов выпустили именно отечественные компании, в том числе «Тонар», «Уралавтоприцеп». Ряд предприятий задумывается о расширении выпуска в представленном направлении.

Так «БПВ-Ост» озвучил планы выхода на объем в 1600 штук в месяц с будущего года. При локализации свыше 30% рынок начнет сам регулировать себя, но для этого требуется время, хотя бы год. Сложности есть не только с осями, но и с прочими компонентами, поэтому изменение дифференциации необходимо. В противном случае производители могут начать закупать продукцию за границей. Китайские оси стоят на 50% дешевле, чем российские. Получается, доставка грузов из Китая более выгодна.

Стремление к полной локализации

Д. Кривцов объясняет, что система разделения промышленных субсидий предполагает, что переход к полной локализации будет осуществляться плавно. Фактически необходимость в локализации возникла в 2015 г. В это время было составлено 719-е постановление, где была обозначена проблема инвестирования в отечественную продукцию. На текущее время продукция от «Тонара» набирает порядка 60% локализации, и это не предел. Прочие производители тоже могут поставлять на рынок некоторые объемы.

Д. Бабанский из компании SBS Consulting говорит, что проблема нехватки агрегатов российского производства существовала, но решить ее вполне под силу. Для этого потребуется время и только.